你清理過發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嗎？其實(shí)你的發(fā)動(dòng)機(jī)真的很臟！

想必很多車主都遇到過類似的問題——車開得好好的，時(shí)間一久，越來越發(fā)現(xiàn)自己的車動(dòng)力下降、油耗也升上去了，故障燈也沒亮。這是什么原因呢？到4S店一查才知道——積碳了！ 

     “積碳”是一種混合物，是發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間工作時(shí)機(jī)油、灰塵、雜物等留下的膠質(zhì)物，我們通常把這些膠質(zhì)物稱作“積碳”！ 

     為什么會(huì)形成積碳？

     原諒我剛才不講道理地直接給出哪種發(fā)動(dòng)機(jī)容易積碳的結(jié)論，下面在就掰開了揉碎了給大家講講為啥它們?nèi)菀追e碳。 

     首先跟大家說一個(gè)系統(tǒng)：曲軸箱通風(fēng)。為啥曲軸箱需要通風(fēng)？因?yàn)闄C(jī)油需要潤滑缸體與活塞，但是一部分機(jī)油不老實(shí)啊，它們會(huì)從汽缸壁與活塞之間竄入到曲軸箱中，然后曲軸箱就污了……那怎么行？！于是就有了曲軸箱通風(fēng)，把它們吹走，全都吹走！吹到哪兒去了？吹到一個(gè)叫油氣分離器的小家伙里面。 

     看名字大家就知道，油氣分離器是用來把空氣和機(jī)油分開的，經(jīng)過這么一道“工序”，大部分機(jī)油就分離出來老老實(shí)實(shí)回到機(jī)油盤了，可是還有那么一小撮“敵對(duì)分子”，太淘氣！它們還是隨著空氣跑到進(jìn)氣歧管里啦?。ńK于講到正題了，好累……） 

     這些跑到進(jìn)氣道的機(jī)油小淘氣，就是積碳的罪魁禍?zhǔn)祝∵@些油滴會(huì)附著在進(jìn)氣道內(nèi)壁、進(jìn)氣門背部乃至節(jié)氣門上。 

     為什么自吸發(fā)動(dòng)機(jī)比增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不容易積碳呢？那是因?yàn)榻^大部分自吸發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是歧管噴射（也叫進(jìn)氣道噴射），噴油器會(huì)起到一個(gè)很牛的作用——把這些淘氣的油滴連同油氣混合氣吹到汽缸里，然后隨著火花塞，“噗”的一聲，一把火灰飛煙滅。 

     增壓發(fā)動(dòng)機(jī)一般都是缸內(nèi)直噴的形式，這可就麻煩了——噴油嘴直接把油噴到汽缸里了，殘留在進(jìn)氣道和進(jìn)氣門背部的機(jī)油油滴根本就沒法被吹走！要知道進(jìn)氣道的溫度通常都是在200-300℃上下，這些油滴時(shí)間長了就會(huì)燒結(jié)成黑色硬塊，附著在進(jìn)氣道里，越積越多，越積越多…… 

     這就是為什么增壓發(fā)動(dòng)機(jī)比自吸發(fā)動(dòng)機(jī)更容易形成積碳。地球夢發(fā)動(dòng)機(jī)是個(gè)例外，它雖然是自吸，但采用了直噴形式，所以容易在節(jié)氣門背部形成積碳。 

     為什么“節(jié)氣門下置”更容易積碳呢？其實(shí)具體講的話是因?yàn)橛行┌l(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門位于進(jìn)氣歧管的下方（非?？肯拢?，歧管里面的油滴更容易因?yàn)橹亓α骰氐焦?jié)氣門的位置，從而在節(jié)氣門形成積碳。一些廠家宣傳節(jié)氣門下置是為了優(yōu)化布局、使得發(fā)動(dòng)機(jī)更加緊湊，話雖這么講，但這么做也意味著提升了節(jié)氣門積碳的隱患，這點(diǎn)還請(qǐng)大家知曉。 

     因此定期清洗節(jié)氣門、清洗噴油嘴、發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)積碳清洗，這些項(xiàng)目都是十分有必要的！